“虽说SUV的热潮已经过去了，但回归到市场终端，同样的预算下消费者还是更愿意选择珠圆玉润的SUV”这是全新秦发布会上，与当地经销商交流的一段话。

确实和大多数的自主品牌车企一样，比亚迪也存在着“偏科”的现象。在轿车领域，秦Pro算是竞争力很强的一员，但仅凭一台车显然很难覆盖所有的用户，所以它们急需一台能在同级别中无论是价格、品质、还是技术都领先同级的车型去抢夺市场的关注度，于是全新秦便应运而生了。

和今年上市的所有比亚迪车型相同，全新秦同时推出了EV纯电版车型和燃油版车型。其中EV版共计推出两款车型，补贴后售价为12.99~13.99万元；而燃油版车型的价格更是低至5.99~7.69万元之间。

这不难看出，如今的比亚迪不仅要在新能源领域占领高地，还要在燃油车市场占领更多的市场份额。那全新秦，到底实力如何呢？让我们一起了解下。

新车在比亚迪体系中的定位

全新秦EV的定位，其实是取代目前秦EV450车型的。但相比秦EV450 14.99~16.99万元的售价，全新秦EV的价格显然要低上不少。

同时它还有一个很有趣的地方，官方续航能力达到421km，但细看参数列表，它和老款的秦EV450相比，在电池容量上反而降低了约7kWh。但这并不是退步，反倒给我一种惊喜。

因为过去一段时间，我和很多消费者一样，对于国产纯电车的续航能力，进入了一个误区。觉得电池容量越大、续航里程越长，就是评判一台纯电车优劣的最重要标准。但我们似乎忘记了，大容量、意味着更长的充电时间、意味着牺牲了操控性。

而全新秦EV告诉了我什么才是新能源的良性发展。它虽说电池容量更小了，但让车身更轻了，让全新秦拥有更短的充电时间、也有着更长的续航能力。

在电动机输出功率上，它相比老款EV450同样有所降低。当中的原因，我推测有两种可能性：